刘振民表示，全球能源互联网为实现联合国2030年可持续发展目标提供了重要思路和实施路径，希望双方进一步在应对气候变化等问题上加强合作，携手推动全球绿色低碳可持续发展。

该书既对京津冀协同发展中的一些现象和问题做了剖析，也对京津冀协同的发展趋势做了前瞻性预测，并对一些主要矛盾和问题提出对策建议。另一方面，还将带动雄安周边乃至整个河北发展，解决区域经济失衡问题。

此外，蓝皮书的分报告分别围绕京津冀产业一体化、交通一体化、生态一体化及地区创新发展进行论述，探讨了京津冀制造业产业转移的现状及趋势、互联网发展对京津冀协同创新的影响、高铁联网对京津冀城市群时空格局重塑、京津冀大气污染的时空格局及污染治理及京津冀水源涵养功能区生态和产业一体化等重大命题。据介绍，蓝皮书评估并对比了北京、天津、河北三地在创新协同发展、产业协同发展、交通协同发展、生态协同发展、公共服务协同发展和市场协同发展六个领域近10年间的进展与不足。从地区角度来看，京津冀三地的协同发展综合指数整体上呈逐年上升趋势，并且增长速度相对平稳，这表明京津冀协同发展形势稳定并且战略实施已经取得了成效。蓝皮书指出，根据《京津冀协同发展规划纲要》，京津冀协同发展的近期目标是在产业、交通、生态三大重点领域率先取得突破。2014~2016的三年间，在产业一体化方面，京津冀三地差异化的功能定位进一步明确，产业链对接延伸初见成效，优势互补的产业体系建设步入良性发展轨道。

蓝皮书主编之一、河北工业大学京津冀发展研究中心执行主任张贵介绍，蓝皮书报告由河北省高等学校人文社科重点研究基地、河北省新型智库培育单位和河北省软科学基地河北工业大学京津冀发展研究中心联合河北经贸大学、河北工程大学等院校的专家学者撰写而成。张贵介绍，作为京津冀协同发展的关键布局，雄安新区将成为北京非首都功能的集中承载地，并作为一个反磁力中心，减弱北京对资源要素的强大吸引力，有效缓解北京的大城市病。欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞保护主义大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

请问中方对此有何评论？答：中方注意到，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。问：6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。商务部新闻发言人就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露答记者问。

欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。

中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对美国总统特朗普本月8日宣布，由于进口钢铁和铝产品危害美国国家安全，将对进口钢铁产品征收25%关税，对进口铝产品征收10%关税。除美国国内企业可以提出豁免申请外，其他国家也可申请豁免钢铝关税，具体谈判由美国贸易代表办公室负责。

美商务部预计，将收到4500份钢铁关税豁免申请，以及1500份铝关税豁免申请。美国商务部之所以允许美国国内企业提出豁免申请，主要是因为国内生产商无法生产某些钢铝产品，或产量无法满足需求。关税措施将于本月23日正式生效。美国商务部19日宣布，从当日起，美国企业可向商务部提出申请，要求豁免即将开征的钢铝关税。

商务部表示，将在收到申请后90天内做出是否同意豁免关税的决定美国商务部19日宣布，从当日起，美国企业可向商务部提出申请，要求豁免即将开征的钢铝关税。

关税措施将于本月23日正式生效。除美国国内企业可以提出豁免申请外，其他国家也可申请豁免钢铝关税，具体谈判由美国贸易代表办公室负责。

美国商务部之所以允许美国国内企业提出豁免申请，主要是因为国内生产商无法生产某些钢铝产品，或产量无法满足需求。美国总统特朗普本月8日宣布，由于进口钢铁和铝产品危害美国国家安全，将对进口钢铁产品征收25%关税，对进口铝产品征收10%关税。美商务部预计，将收到4500份钢铁关税豁免申请，以及1500份铝关税豁免申请。商务部表示，将在收到申请后90天内做出是否同意豁免关税的决定随着戚家山化工码头对外正式开放，宁波海越原料和产品装卸船舶将逐步从青峙化工码头转移到戚家山化工码头，将进一步减少船舶装卸费用，降低公司生产成本，提高经营效益。宁波海越为我国绿色能源化工龙头海越股份控股子公司，主营异辛烷、丙烯、甲乙酮等产品的生产与销售。

据悉，宁波戚家山化工码头自2017年2月开始投用，运营初期只能靠泊国内船舶，并未进行过外轮靠泊。经过多方协调争取，2018年3月5日浙江省人民政府正式批复同意宁波舟山港北仑港区戚家山化工码头对外启用。

同时也将极大提升宁波海越储运罐区的利用效率，为拓展能源贸易业务创造有利条件。进入2018年，宁波海越的良好发展，有望为海越股份的业绩带来更好的预期。

该码头海岸线全长480米，属5万吨级液体化工专用码头，设计年吞吐量198万吨，可同时停靠一艘5万吨和一艘2万吨级液体化工船舶作业，主要运营燃料油、成品油及其他化工品的装卸和配套服务。据介绍，本次戚家山化工码头的全面投入使用，让海越股份真正意义上实现了在宁波舟山港和天津港一南一北专业级石化码头的总体布局，为石化贸易业务的南北协同和完善海上能源运输通道创造了条件。

3月21日上午，随着装载4.5万吨低温丙烷原料的英国籍Dorset轮成功靠泊宁波戚家山化工码头3#主泊位并顺利完成卸货，标志着海越股份旗下宁波戚家山化工码头正式全面投入使用同时也将极大提升宁波海越储运罐区的利用效率，为拓展能源贸易业务创造有利条件。宁波海越为我国绿色能源化工龙头海越股份控股子公司，主营异辛烷、丙烯、甲乙酮等产品的生产与销售。该码头海岸线全长480米，属5万吨级液体化工专用码头，设计年吞吐量198万吨，可同时停靠一艘5万吨和一艘2万吨级液体化工船舶作业，主要运营燃料油、成品油及其他化工品的装卸和配套服务。

3月21日上午，随着装载4.5万吨低温丙烷原料的英国籍Dorset轮成功靠泊宁波戚家山化工码头3#主泊位并顺利完成卸货，标志着海越股份旗下宁波戚家山化工码头正式全面投入使用。经过多方协调争取，2018年3月5日浙江省人民政府正式批复同意宁波舟山港北仑港区戚家山化工码头对外启用。

进入2018年，宁波海越的良好发展，有望为海越股份的业绩带来更好的预期。据悉，宁波戚家山化工码头自2017年2月开始投用，运营初期只能靠泊国内船舶，并未进行过外轮靠泊。

据介绍，本次戚家山化工码头的全面投入使用，让海越股份真正意义上实现了在宁波舟山港和天津港一南一北专业级石化码头的总体布局，为石化贸易业务的南北协同和完善海上能源运输通道创造了条件。随着戚家山化工码头对外正式开放，宁波海越原料和产品装卸船舶将逐步从青峙化工码头转移到戚家山化工码头，将进一步减少船舶装卸费用，降低公司生产成本，提高经营效益

针对此次会议，高盛（Goldman Sachs）撰文前瞻分析如下：在本周的会议上，FOMC很有可能会进行加息，这也是鲍威尔执掌美联储的第一次会议。市场普遍预计此次会议上将升息25个基点。这将是鲍威尔就任美联储主席以来首次主持召开货币政策会议。周三（3月21日）市场将迎来本周的重头戏美联储政策决议。

鼓舞人心的经济增长数据，以及核心通胀正回归目标的进一步证据也反映出上述观点，我们预计此次会议会出现略偏鹰派的基调。额外的鹰派改变，如有可能暗示在2019年加息三次，或者上调长期基金利率预估，但这并不是我们的基本假设。

美联储官员的公开讲话暗示，委员对可能更快收紧政策的前景出现了整体转变，我们预计中间值点阵图将显示2018年加息4次，高于去年12月会议时预期的3次。因减税政策的实施和今年联邦政府财政支出的增加，我们相信大多数参与者都在接受从不利因素到利好因素的叙述

市场普遍预计此次会议上将升息25个基点。额外的鹰派改变，如有可能暗示在2019年加息三次，或者上调长期基金利率预估，但这并不是我们的基本假设。